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    塔里木沙漠公路:脱贫致富的幸福路

    100多年前,瑞典探险家斯文 赫定冒险闯入塔克拉玛干沙海,死里逃生,并把它冠之为“死亡之?!?。100年后,中国石油人在塔克拉玛干修筑沙漠公路,贯通南北。

    千百年来,茫茫大漠,阻隔的不仅是时空,更是南疆各民族的幸福和希望。新疆维吾尔自治区成立以来,一直筹划建设一条横穿沙漠通往和田的等级公路,却因资金和技术难题长期搁浅。

    期望

    修建沙漠公路成为新疆人民的期望。1986年6月10日,原石油工业部部长王涛在乌鲁木齐与时任自治区领导宋汉良、铁木尔 达瓦买会谈时提出,中美合作地震队经过地震调查,在沙漠腹地发现一个面积达8200平方公里的巨型构造,将筹划再上塔里木勘探。宋汉良当即提出,希望在开发沙漠油气田的同时修一条公路进去。在他看来,只有石油有这个能力。这条路对实现新疆各民族的共同富裕,增进民族团结,保持祖国边疆的长治久安有着深远的意义。

    正如此前预判的那样,1989年10月19日,位于沙漠腹地的塔中1井首次喷油,强大的气流呼啸而出,巨大的火团映红了沙海的夜空,预示沙漠腹地具有良好的油气勘探前景。

    沙漠腹地的重大发现,把是否修筑沙漠公路的议题,摆到中国石油领导的会议桌上,沙漠勘探要扩大,就必须解决沙漠运输问题。

    在此之前,沙漠石油勘探不得不打迂回之战。每口井近万吨的设备物资要从盆地北缘库尔勒出发,经南疆五地州24个县市,绕行2000多公里,或绕东行1200多公里运到盆地南缘的支撑点,再转乘沙漠车,在沙漠里行驶100多公里,才能到达沙漠腹地。仅一个单程就需要七八天时间。依靠库尔勒至塔中的空中运输,只能运送少量紧急物资与人员。严重影响了勘探开发的步伐。

    攻关

    塔里木油田攻克流动沙漠筑路难题。在流动沙漠修建长距离等级公路,国内外没有先例。而在世界第二大流动沙漠上建设长522公里的等级公路,无疑是极具挑战性的举动。

    中国石油天然气总公司决定建设一条沙漠公路的计划获得批准,并被确定为“八五”期间国家重点科技攻关项目。

    1990年1月25日,沙漠道路建筑技术预可行研讨会在库尔勒召开。世界著名沙漠专家朱震达、我国著名道路专家彭世古及来自中国科学院、交通部、解放军总参谋部,新疆维吾尔自治区、部分高校的10位沙漠、道路、桥梁、化工材料专家在为期4天的时间里,对方案反复对比,最后确定从轮南前线基地为起点,向南穿越塔里木河抵达塔中。

    专家们分析了沙漠筑路的必要性与可行性,总结了国内外沙漠工程与防沙治沙的经验,剖析了沙漠筑路的技术关键,提出了沙漠道路选线研究;道路结构与施工技术研究;沿线防沙固沙与养护研究;施工机具的调研与研制等4个科研主攻方向。

    经过线路的实地踏勘后,沙漠科技攻关团队获得沙漠公路沿线第一手资料后,新的难题来了。塔克拉玛干沙漠公路筑路采用什么样方案,如何解决路基、路面的结构组合问题。沙漠腹地的流沙层厚300多米,用什么样的材料和方法,能使塔克拉玛干沙漠公路的路基、路面达到永久坚固与稳定呢?

    1991年9月5日,在塔里木河以南40.8公里处沙漠边缘,竖起了一块刻有“沙漠石油公路0km”的石碑??忌衬仿访娼峁沟氖┕すひ帐匝?,同时配套进行防止风蚀路基和流沙埋没路面的沙害治理试验。

    在动员几乎全国相关科研力量进行长期的联合科研攻关后,稳固沙漠、防沙治沙、筑路材料、施工工艺等一系列世界性难题被攻克。通过多方试验,反复探讨,最终形成在干压实的沙基上铺一层编织布,加上砾石层、沥青混凝土层、沥青砂面层的“强基薄面”沙漠筑路技术。

    通途

    沙漠公路让天堑变通途。1993年3月塔里木沙漠公路动工兴建。1995年9月15日竣工,总投资8.7亿元,公路北起塔里木轮南油田公路网与314国道连通,南与315国道相接,全长522公里。

    这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路,成为推动南疆社会经济发展和加快塔里木油气资源勘探开发的交通命脉,使和田地区到乌鲁木齐路程缩短500公里,被当地群众称为脱贫致富的“幸福路”。

    公路建成不久,中国首创的“强基薄面”流动沙漠筑路技术被应用到南疆铁路防沙工程和北非撒哈拉沙漠公路防沙工程之中,也为中国修建穿越塔克拉玛干的第二条沙漠公路奠定了技术基础。同时,探索出一套在大型流动沙漠极度干旱条件下用地下苦咸水进行大规模植树造林的技术,建成了长436公里,宽72~78米的绿色长廊。

    塔克拉玛干沙漠年均降水量不足20毫米,年均蒸发量却达3800毫米;夏季气温最高达43.2摄氏度,地表温度则高达70摄氏度以上。在这样极端干旱的流动沙漠中植树造林谈何容易,在沙漠里种活一棵树,比养活一个孩子还难。

    强烈的风动力条件、流动性的地表特征和松散的地层结构构成的风沙环境,是沙漠公路固沙护路、畅通行车的严重威胁。为了确保沙漠公路的长久安全运行,中国石油塔里木油田自沙漠公路修筑之日起,每年投入数千万对沙漠公路进行维护,先后攻克了沙漠生态环境的生物治沙和人工绿地建设6项技术难关。

    如今的沙漠公路宛若一条精美的项链,使沉寂了亿万年的大漠焕发出勃勃生机。塔里木沙漠公路及防护林生态工程的建设,使沙漠腹地的石油勘探从过去的“游击战”和“战略侦察”转入了“阵地战”,直接降低单井成本400万元以上。同时,解决了困扰新疆的一个重大交通问题,有力促进了南疆地区的经济发展,极大地便利了盆地南北各族群众。

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